进入3月份以来，西昌钢钒科技质量部汽车用钢技术服务中心主任周渝显得更加忙碌，因为攀钢与国内某大钢在东风柳州汽车有限公司同步开展的EVI（供应商先期介入）服务项目，每种材质都必须按照牌号、规格进行区分，提供不低于3000个数据。“这是与国内某大钢次进行EVI竞争，我们必须拿出的诚意和努力。”周渝说，目前，攀钢在车身轻量化方面的建议和缺陷整治服务已得到用户认可。

据悉，东风柳州汽车限公司今年计划生产10万辆商用车、20万辆乘用车，并计划开发两个商用车新车型。目前，攀钢和国内某大钢在该公司同步开展EVI服务，然后由该公司择优选用方案。

为尽快开发出满足东风柳州汽车限公司需求的产品，攀钢EVI团队于3月3日到该公司开展合作交流。在了解到攀钢提供的试模料周期较某大钢长的实际情况后，攀钢EVI团队决定保持西昌钢钒产线与东风柳州汽车有限公司产线之间的紧密联系，保持信息、物流通畅，围绕东风柳州汽车在轻量化、降成本、安全性能等方面要求进行技术开发。

目前，攀钢EVI团队正从驾驶室、车厢、车架、车轮4个方面入手，为东风柳州汽车有限公司整合钢材种类、提高材料利用率、降低生产成本提供技术支撑。

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