由于受到新冠疫情影响，2月初的时候，北京怡和嘉业医疗科技股份有限公司(下称“BMC怡和嘉业”)呼吸机的产能在200至300台左右。

　　现在，它的产能已经提升到约1200台。虽然呼吸机每天都在大批量生产，但还是零库存。

　　“我们现在所有的产线工人都已经复工，白天晚上生产，周末也不休息，非生产的人员都去支援生产工作。但即便是这样，每天呼吸机刚从生产线下线就被货代拉走了。”

　　BMC怡和嘉业市场部经理姜栋对中新社国是直通车如是说。

　　据他估计，目前BMC怡和嘉业生产的呼吸机约98%要出口海外。

　　从全球范围内来看，在中国率先初步控制住新冠疫情蔓延后，出现了呼吸机国内外需求的大反转。

　　由此，中国更早启动的防护物资和医疗器械大规模生产，现在正驰援海外。

　　呼吸机全球告急

　　呼吸机，就是“人们的生命线”。

　　“我们会买呼吸机，越多越好，没有上限。”

　　还没有被确诊感染新冠肺炎时，英国卫生大臣汉考克说过这样的话。

　　英国政府已向劳斯莱斯、福特、本田和捷豹等车企发起呼吁，希望能转产呼吸机以解燃眉之急。

　　据路透社报道，意大利，这一欧洲疫情防控形势最严峻的，目前呼吸机数量只能满足不足四分之一的需求。

　　在德国，大众汽车表示，已组建专门工作组，研究如何利用3D打印技术帮助生产呼吸机与其它就剩设备，目前转产呼吸机项目进展迅速。

　　而随着死亡人数和重症患者人数增加，美国多州开始担忧呼吸机短缺问题。

　　疫情最为严重的纽约州，预计需要3万到4万台呼吸机。

　　“呼吸机，呼吸机，呼吸机！” 纽约州州长安德鲁·库莫说，呼吸机是他更大的需求，并且纽约州已经派人在中国采购。

　　美国总统特朗普此前援引《国防生产法》授予总统的权力，要求通用汽车公司生产治疗新冠肺炎重症患者所需的呼吸机。

　　特朗普在3月27日在白宫发布会上称，美国未来100天内计划通过制造或其他方式获得10万台呼吸机。这一数量将是美国年均呼吸机分配量的3倍多。

　　“美国正在进行二战以来最重要的产业动员。” 白宫贸易委员会主任纳瓦罗表示，美国需要在短时间内尽快生产足够的呼吸机，以帮助纽约、底特律、芝加哥、丹佛、新奥尔良、西雅图等地的重症患者。

　　特斯拉CEO马斯克也许诺，若呼吸机短缺，特斯拉可以转而生产呼吸机。

　　在他看来，对特斯拉而言，生产呼吸机并非难事，因为我们可以造出有先进暖通空调系统的汽车，SpaceX可以生产配有生命支持系统的宇宙飞船。

　　但在真正着手转产、甚至实现量产呼吸机之前，“钢铁侠”还是在中国下了订单。

　　马斯克透露，他先从中国采购了1255台呼吸机，并已经安排将它们空运到美国洛杉矶，用以帮助治疗当地的新冠病毒肺炎患者。

　　中国呼吸机“出海”

　　新冠疫情刚开始在中国暴发时，国内制造商生产的呼吸机都留在了国内，而现在国产呼吸机正保卫着全球“生命线”。

　　但需要注意的是，出口海外有诸多门槛，自主知识产权，自有品牌，符合国际标准，各国的注册认证等缺一不可，而这一切，BMC怡和嘉业早已准备好了。

　　中国医疗器械电商平台贝登医疗的供应链总监吴传普透露，中国所有的呼吸机厂家都已达到了它们的产能极限，全部在忙于应对海外需求。

　　据姜栋介绍，BMC怡和嘉业前期呼吸机海外订单主要是集中在意大利，然后因疫情蔓延，欧洲的法国、英国加上美国等的大量订单纷至沓来。“我们现在整个国际销售有30到40个人，最近一段时间，每天关于呼吸机出口海外的询单就有上百个。”

　　与此同时，BMC怡和嘉业在跨境电商平台阿里巴巴速卖通上也有相对可观的出口量：近期，其在速卖通上平均每天会卖出几十台呼吸机。

　　截至目前，BMC怡和嘉业已向30多个发出抗疫产品，其中包括呼吸机近2万台、面罩近十万只，这些抗疫产品运往包括疫情比较严重的意大利、美国等。

　　天眼查专业版数据显示，截至3月30日，中国呼吸机企业共有992家，其中2008、2009年成立的企业数最多。在这其中，又有90家企业的经营范围含“进出口”，占比约9%。

　　鱼跃医疗目前呼吸机订单已排到4月底。日产能从疫情之前的300台，提升到极限日产700台以上。迈瑞医疗也收到上万台呼吸机海外订单。

　　北京谊安医疗系统股份有限公司董事长助理李凯说：“我们有成千上万的订单在等着交付。问题是我们能够多快地生产出这些呼吸机。”

　　中国工业和信息化部产业政策与法规司司长许科敏在3月30日透露：“据不完全统计，3月19日以来短短10天，在保障国内需求的同时，已紧急向国外提供有创呼吸机1700多台，达到了今年以来提供国内总量的一半。”

　　同时，截至3月29日，中国主要呼吸机企业累计向全国供应呼吸机2.7万多台。

　　而据姜栋预计，在无创呼吸机方面，今年国内的产量预计在40至50万台。

　　相信，这其中会有很大一部分，“出海”抗“疫”。

大规模“出海”不易

　　与口罩、防护服等物资，呼吸机的制造生产门槛相对较高，这使得在短时间的跨界转产、扩大生产并非易事。

　　姜栋说：“呼吸机这类产品，技术复杂，对零部件的可靠性要求高。不像口罩，防护服，耳温枪等产品，可以快速组织生产线。对于非专业的制造商想跨界一步到位，迅速满足市场急需是不现实的，并且有巨大的风险。”

　　以无创呼吸机为例，元器件就要好几百个，有创呼吸机的元器件更多，同时还要考虑硬件设计制造、软件算法，而有了样机后还要进行临床测试，时间周期很长。

　　目前来看，确实在全球各地均有企业跨界生产呼吸机，但必须得有基础。车企在这方面会有先天优势，其涡轮增压和电动机设备就是制造呼吸机时最基础的组成部分。

　　一部呼吸机的生产，硬件和软件都不能出错，压力驱动系统、患者回路、过滤器和阀门等任何一个零部件发生故障，整个机器就无法运转；算法作为呼吸机的“大脑”，需要不断优化才能达到更优状态。

　　此外，除生产线准备时间长、技术壁垒有待突破外，车企转产呼吸机还可能面临供应链环节问题。据《麻省理工科技评论》报道，制造呼吸机所需的专有材料，以及专业的生产人员，“这些都不是特斯拉或Space X工厂能够立即获得的”。

　　要造出一台呼吸机，其供应链较为复杂。以BMC怡和嘉业生产的呼吸机为例，其产品供应链上就有好几十家企业，需要共同协作。

　　有了呼吸机，要想“出海”，也得先拿下“通行证”。

　　在国内，医疗器械产品上市前的注册审批环节是所有新产品必须经历的，经营呼吸机生产企业需要获得《医疗器械经营企业许可证》。

　　商务部、海关总署、药品监督管理局三部门在3月31日发出联合公告，自4月1日起，出口新型冠状病毒检测试剂、医用口罩、医用防护服、呼吸机、红外体温计的企业向海关报关时，须提供书面或电子声明，承诺出口产品已取得我国医疗器械产品注册证书，符合进口国(地区)的质量标准要求。

　　在海外，姜栋介绍，不同和地区对于进口呼吸机有不同的认证标准，比如欧盟是CE、美国是FDA等。

　　BMC怡和嘉业是带着外销基因出生的公司，其“出海”渠道早已打通，具备在全球范围内10个以上的注册认证，包括欧盟，美国，日本，俄罗斯，巴西等，近几年产品已经销售到180多个和地区。

　　疫情袭击全球下，国际物流也受到影响，导致包括呼吸机等产品的出口成本增加。

　　跨境数字营销机构飞书深诺集团最新发布的《中国跨境电商战“疫”指南》报告中指出，海外疫情高发地区如日韩、欧洲、美国等，陆续升级疫情防控措施，部分地区进入隔离状态，边境管制趋严，多个出台相应政策调整进出口贸易。在此背景下，物流方面的时效大幅下降，成本持续上升。

　　例如，航空运力下滑。随着海外疫情暴发，部分国外航空公司延长了停飞往返中国航班的时间。由于欧洲成为重灾区，其他地区往返欧洲的航班，以及欧洲之间的航班也遭到大面积削减。

　　报告称，据不完全统计，2-3月，国际航空市场运力比正常时期减少了60%以上。客机腹舱物流运力大幅下降，导致空运时长增加，价格持续上升。有电商卖家表示，目前海外物流平均延迟5-7天，空运舱位价格上涨30%以上。同时，物流人手不足、边境管制加强等都是目前物流方面的不利因素。

　　尽管中国呼吸机大规模“出海”仍有挑战，但姜栋透露：“我们现在是满负荷运转，按照国际疫情的发展趋势来看，基本上没有考虑过生产了而销售不出去的事情。”

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