钢材市场的销售半径是200公里，随着成都周边的工地陆续复工，成都钢材市场目前已处在“去库存”的阶段。

在调查中，据《每日经济新闻》记者观察，钢材物流环节已经开始繁忙起来，成都周边复工情况比较好。工地集中开工，有采购商提前备货，市场一度集中放量。据记者连续五天以来的观察，出货量集中放量后，呈现逐步回落的特征。

“集中采购之后，工地要把这些钢筋用了才会再买”，这是记者听到的贸易商观点。“今后还有更多的工地复工，将带来需求。市场将逐步回归正常。”也有贸易商如此判断。

记者“数汽车”验证：钢材市场出货速度低于预期

市场正在去库存是确定的，但是力度有多大？市场销售“走量”如何？

3月26日，我的钢铁公布了最新的周度产量和库存数据。全国范围内，螺纹钢一周生产了290.1万吨，周环比增加17.12万吨；钢厂库存617.15万吨，周环比减少46.07万吨；社会库存以不同口径统计分别是1335.94万吨和1916.20万吨，周环比分别下降了69.31万吨和102.41万吨。

与3月19日公布的数据对比，螺纹钢的产量从272.98万吨增加到了290.1万吨，生产供应端还在放量。同时钢厂库存下降速度明显放缓，前值是下降86.72万吨，当周只下降了46.07万吨。

这一统计数据的变动跟记者在现场观察到的趋势基本一致。记者没有办法统计数据，“数汽车”是衡量销售量、验证统计数据准确性的方式之一。因为，仓库出库到工地的运输靠汽车，汽车数量和出库量应该是一种线性的函数关系。虽然无法得出数，但是二者变化的趋势应该是一致的。

记者在龙港市场、博川物流、达海产业园蹲守了五天，每天在几乎相同的时间统计拉货汽车和待装货汽车的数量，然后观察仓库堆场钢材库存的体积，以此寻找数量上的变化趋势。再结合对贸易商、仓储工人、送货司机的采访，大致可以衡量出市场出货量的短期变化特征。

结论：最近五天，成都地区钢材出货量冲高回落，近期保持在比较稳定的水平。

新发现：钢材市场出货量看期货脸色

坚持数了五天汽车，记者还发现：市场出货量还与期货价格有关——如果期货下跌，当天市场出货量就比较小；如果期货价格上涨，当天市场成交就会放量。

“买涨不买跌，这是市场的规律”，贸易商李先生显然对这一现象熟视无睹。

钢厂定价、现货市场成交价、期货市场远期价格，谁才是市场价格的定海神针和风向标呢？近期，螺纹钢期货的价格波动，在市场激起了阵阵涟漪……

3月9日~3月12日，上海期货交易所螺纹钢期货主力合约螺纹2005连收5根阳线，彻底激发了市场的做多热情。

3月16~3月20日，“前半周龙港市场成交活跃，后半周龙港市场价格天天阴跌”，一位姓李的贸易商告诉记者。3月20日，记者次看见李先生的时候，他正在看手机上的期货报价。

钢材市场的福建籍客商很多，李先生是其中的一位，他的公司是长峰钢铁厂的代理商。

“期货一涨，大单一下就甩过来了，库存消耗得很快。买涨不买跌，是市场的规律”，李先生表示。

3月19日期货市场跌得很厉害，“螺纹2005”合约一度跌到了3329元/吨。

“就在期货市场‘风声鹤唳’的时候，公布了最近一个星期的库存数据，市场马上就V型反转了。有人说库存拐点已现，市场需求已经恢复到去年旺季的水平。也不知道背后是什么逻辑，但确实时间分秒不差，马上就拉起来了……”李先生表示，他也搞不懂为什么涨，为什么跌……

“现在影响市场成交价格的，一是期货市场的报价，二是现货市场的‘网价’，三是钢厂的定价。几个价格共同影响着这个市场，价格波动的逻辑非常复杂，看不清楚要涨要跌”，李先生表示：“昨天跌10块，今天又跌20元，市场销量又不行了。期货涨，市场成交就活跃；期货跌，市场就没有人买货。”

《每日经济新闻》记者注意到，当前，成都现货市场主流螺纹钢报价在3700元附近，但是期货市场的远期价格一直就在3600元以下，市场呈现贴水运行的特征。

3月25日，记者参加了中国金属材料流通协会、兰格钢铁、龙门钢厂等单位组织的视频会议，发现从全国范围来看成都的螺纹钢价格是更高的，其他很多地方都只有3500、3600元。

这说明，贸易商都套着，厂家库存不高，价格有点僵。

复工拉动需求走量已逐渐展开

《每日经济新闻》记者在成都市场调查发现，目前短流程钢厂开工率普遍偏低，短流程钢厂的“工厂库存”也处在低位，部分电炉钢厂规格都不齐全。现在螺纹钢、线材的库存多数在贸易商手上。

“现在市场的库存走得很快吗？去哪儿了？库存下降是真实的需求释放吗？有没有投机成分？”记者的问题直奔主题。

“当然是拉出去用掉了，工地拉走了，贸易商现在不可能拿货的”，李先生回答道：“现在库存都在贸易商手上，贸易商倒来倒去有什么意义呢？现在价格天天跌个10块、20块，贸易商也不会这个时候买回去当库存的。”

“会不会是钢厂库存转移到了贸易商，贸易商的库存转移到了堆场？”量力钢材市场的一位老板提出了这样疑问。他这段时间没卖出多少货，不相信需求起来了。他给记者的判断是“库存挪了个地方”。于是，记者将这个问题转问了李先生。

量力市场以型材为主，建材只是零售性质，而龙港市场是专业的建筑用钢批发市场，成交量比量力市场大很多。而李先生就是龙港市场的钢厂代理。

“你看看这个，这是某工厂的库存，每天都会发在群里，告诉我们哪些规格有货。你看，现在很多规格库存都是零，有货的规格量也不多”，李先生指着手机说。

仓库昼夜装卸，工人三班倒加班

记者注意到，钢材市场已经全面复工，市场、物流、仓储运作良好有序。

龙港市场是成都建筑用钢交易的中心，也是物流的中心。记者和某厂的储运工人交谈获悉，现在业务很繁忙，大家加班加点地干；作业量中70%是出库，货都拉到工地去；现在市场走量走得很好，需求逐渐开始恢复。

一位刚刚干完手上活儿的老师傅告诉记者：“前段时间库存更高，螺纹钢都顶到上面去了。”他指着龙门吊车的方向跟记者说。

“当时吊货都不好吊，现在还行，每天都能出库两三千吨，因为成都周边的工地复工了”，老师傅解释道。

复工，被认为是消化库存的最有效途径。“把失去的时间补回来，需求爆发，市场开始集中放量……”这种观点，记者听了很多。

“现在工地复工了，市场走货也比较快，我们现在昼夜装卸，三班倒。每天出货两三千吨……”这是记者和仓库物流工作人员聊天时的收获。

据中国政府网披露，截至3月20日，除湖北外，重点项目复工率达89.1%。分地区看南方复工率高，北方相对要差些。东北、西北等地区还在陆续进入施工期。

分行业看，京沈高铁等一批重大铁路项目正在抓紧施工建设。重大公路、水运项目复工率为97%。

龙港钢材市场露天仓库

图片来源：每经记者拍摄

“成都地区复工怎么样？”记者问了几位钢材贸易商。

“不知道。定性的说法是大部分复工了，定量的数据没有看到”，贸易商们一脸的茫然。

记者在调查中，所有出货的司机运货的目的地都是工地，或远或近。这可以确认，销售来自终端需求，很少有贸易商囤货。

“钢材销售有个特点，一般在以钢厂为中心、半径200公里的范围内。最近成都周边复工比较好，工地有些在提前备货，所以有个集中放量的过程，但是这两天量又下来了。估计集中采购之后，工地要把这些钢筋用了才会再买，只有指望更多的工地复工带来需求”，一位陈姓经理表示。记者见到他的时候，他正在钢材堆边打着电话。

达海产业园是钢材贸易的另一个物流中心，但是以板材为主，建筑用钢出货量也很大。在这里记者采访到上述陈姓业务经理，他给记者说了其中的逻辑。

“复工意味着下游需求恢复，在库存高企的现在，市场对工地复工给予厚望。不过，最近产业链上下游都在复工，废钢供应也在缓慢恢复。铁矿石价格好像要跌，废钢价格估计也难维持高位。如果短流程迅速放量，钢材市场的供应弹性将释放出来，供应增加或许市场又要失衡”，陈先生表示。

钢材供应会不会扩大？短流程是否提高开工率？关键还是要看吨钢毛利率这个指标。

“现在，以铁矿石为原料的长流程钢厂由于成本相对较低，现在每吨钢还能赚100元~200元。另外，长流程钢厂的高炉不能随便停，熄火一次，重启成本高昂。所以，现在长流程钢厂的产能还是比较稳定的”，某钢材贸易商表示。

据贸易商们介绍，现在成都市场主流货源钢厂中，金泉厂开工比较晚，也是短流程的电炉厂，没什么库存；成实厂是电炉短流程厂，目前螺纹没货，在生产但是产量不如往年；威钢厂是长流程钢厂，生产线全开，但是据称很快要停产检修；长峰钢厂只开了一条生产线，只生产线材……

“主要原因是现在生产钢没有什么利润”，龙港市场的李经理说。记者从期货研究机构处获悉，持这种判断的市场机构也是主流。

期货研究机构经过调研认为，现在钢价很微妙，正好介于长流程和短流程成本之间，市场供应不温不火。短期内钢材生产不会缩量太多，如果钢材价格上涨，供应弹性就会释放产能。现在控制市场供应的“阀门”是价格，也就是短流程的吨钢毛利率控制着产量。这个观点来自华泰期货组织的钢材网上研讨会。

他们把现在的铁矿石，比喻成“矿石恒久远”。如果把螺纹钢比喻成“螺纹恒久远”，螺纹钢近期就很强，但是能强多久呢？这是钢材期货、期货行业共同关心的热门话题。

西南市场调查小结：

不知道从什么时候起，螺纹钢被人们称为“螺纹金”。

在近期的市场暴跌中，螺纹钢、铁矿石期货价格巍然不动，抗跌性能良好。A股钢铁板块也被资金关注，沙钢股份更是牛气冲天……有市场人士戏谑地称：“最强避险品种——螺纹钢。”

黑色系“特立独行”在近期表现尤其明显，或许有人认为螺纹钢极具投资价值……

螺纹钢真的有机会吗？在实地调查后，记者在仓库、物流中心看到了“突破天际”的库存，也在市场上听到了短流程企业被迫减产的消息。目前看来，钢材贸易商集体赌错了行情，巨量的库存就像是“堰塞湖”，风险不容小觑。

被钢铁行业寄予厚望的“新基建”目前还停留在论证阶段，什么时候才能上马开工？什么时候才能演化成具体的钢铁需求？仁者见仁智者见智，保守估计没有一年半载恐怕不行。

金融资本炒题材、炒预期，看好新基建；产业资本却面临高库存，高风险，等待解套中……钢铁行业2020年最艰巨的任务或许将是去库存！

每日经济新闻

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