2020年注定是不平凡的一年，从新年伊始新冠疫情的爆发就昭示了这非同寻常的开始，近日随着新冠疫情在全球的进一步扩散，整个欧洲都在努力遏制新冠疫情大流行，欧洲主流汽车厂商针对特殊事件的发生也采取了停工停产的措施，那从汽车主流板材的供需面来看影响几何呢？

一、2019年全球车企喜忧参半 后续车企之间加大合作将成为趋势

据美国汽车咨询机构LMC数据，2019年全球轻型车总销量为9030万辆，较2018年下滑4.4％，创下上一轮世界金融危机以来全球汽车市场更大跌幅。

全球主流车企陆续发布2019年业绩报告，全球排名也逐渐明朗。2019年，大众集团全球销量为1097.46万，同比增长1.3％，连续四年蝉联全球；丰田在全球累计售出1074.21万辆汽车，同比增涨1.4%，连续4年实现销量增长；雷诺-日产联盟全年总计售出1016万辆，同比下滑5.6%，依然保持了第三名的位置。

二、日前全球各大车企工厂停产计划情况

日前，全球更大德国汽车巨头大众于2月17日表示，其西班牙工厂，葡萄牙塞图巴尔工厂和斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂的生产将在本周末前停止。意大利制造兰博基尼超级跑车和杜卡迪摩托车的工厂也将被闲置。大众汽车首席执行官Herbert Diess2月17日对记者说，该集团其他大多数德国和欧洲工厂正在准备暂停生产，可能会持续两周。Diess说：“鉴于目前销售情况的严重恶化以及向我们工厂供应零件的不确定性越来越大，在不久的将来，由集团品牌运营的工厂将暂停生产。”

就目前公共卫生在欧洲的控制情况，上述日期将继续延期，复工复产日期将全部待定，短期内暂无复产复工的可能。

三、今年板材出口量同比降幅将达历史新高

数据来源：钢联数据

图二：近两年板材进出口的量

由图二可知近些年来板材出口量在3-5月份将达到全年峰值，为了在年中6-8月份，也就是传统的汽车销售淡季进行生产加工，从而在年末进行全年销量冲刺时提供足够的数量保证，然而就当前的形势下，中国3-5月板材出口数量将会锐减，国外国民危机的重压之下，对中国板材进口需求无疑将至低位。

      中国进口板材数量相较出口而言相去甚远，相较于进口带来的影响更应关注于出口数量，目前我国主要出口地区还是亚洲地区，就2019年全年数据来看，出口亚洲的板材量占全部出口量的69.9%，欧洲占全部出口量的7.67%，非洲占全部出口量的9.76%，因此市场不比过度因欧洲停工停产所带来的恐慌，保持一定的理性，当然，这次欧洲车企工厂的全面停摆势必对中国板材出口量会带来预计20-40%的抑制，被抑制的数量将被迫转为内需，从而对国内钢价带来进一步的打击。特殊时期，希望钢厂理性控制产能，从而维持好市场的良性发展，避免又一次的钢市大动荡。

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